(資料圖片)

作為老牌車領(lǐng)頭羊，BBA一直自帶流量，憑借豪華、悠久的造車實力占據(jù)中高端市場，而且為了維護(hù)自己的高端形象，他們的價格往往比較堅挺，尤其是新車的價格，在短時間內(nèi)不會有降價的跡象。

但這次，恐怕奔馳想不降價都不行了，其旗下的新款GLC，上市不到兩月，在中型SUV市場的銷量環(huán)比跌幅幾近腰斬，五月銷量僅為7745臺，與昔日的月銷過萬相比，差距非常大，這對于奔馳來說，是少有的換代失利，可見改款后的奔馳GLC(圖片|配置|詢價)有多令人失望。

奔馳GLC最低售價：34.63萬起最高降價：7.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.02懂車實測空間·性能等車友圈27萬車友熱議二手車17.38萬起 | 1697輛

具體來看，新車在顏值上雖然靈動，但是氣場卻有所降級。前臉的進(jìn)氣中網(wǎng)采用熏黑涂層設(shè)計，有一種濃重的德系車即視感，logo也變得更加精致；側(cè)面車身重心往后移，長車頭也體現(xiàn)出德系豪車的檔次感，19英寸的輪轂采用多幅密集型設(shè)計，比較經(jīng)典；尾燈呈現(xiàn)倒三角形造型，內(nèi)部光源有點懸浮的感覺，雙邊雙出的排氣系統(tǒng)彰顯出新車的強(qiáng)大動力。整體而言，新車外觀顏值年輕時尚許多，但是缺少幾分大氣，奔馳應(yīng)該考慮到的是，奔馳GLC這類偏商務(wù)且起步價在四十萬級的車，無論外觀如何年輕化，其價格都不在年輕消費群承受范圍內(nèi)。

和老款相比，新車軸距增加了4毫米，軸距達(dá)到了2977毫米，但是車寬縮短了8毫米，車身更顯修長，但有不少小伙伴感覺車內(nèi)空間變緊湊了，這也讓奔馳GLC的七座版車型不再具有吸引力，而且它本身的2+3+2的布局相比起來，現(xiàn)在的小伙伴們更樂意選擇2+2+2的座椅布局，無論是乘坐舒適性和便利性都更勝一籌。

內(nèi)飾方面，新車向奔馳C級靠攏。懸浮樣式的中控屏加全液晶行車電腦屏，讓車內(nèi)的科技感和時尚感都提升不少，大量的實木面板包裹和奔馳一貫的棕色內(nèi)飾，將車內(nèi)的豪華感彰顯得淋漓盡致，顯然，奔馳GLC的優(yōu)勢依然在，但由于新車全系增加的L2級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，新車的價格也又來一定程度的上漲，這也是消費者不接受的原因之一。

新車售價在42.78萬-53.13萬元區(qū)間，目前新車的優(yōu)惠幅度約為2.5萬元左右，這樣一來入門級價格已經(jīng)跌至40萬出頭，事實上，22款奔馳GLC起售價就是40.63萬元，也就是說23款奔馳GLC新車漲價了，優(yōu)惠以后才和當(dāng)初的價格持平。40萬出頭的價格匹配2.0T+9擋手自一體變速箱+48V輕混系統(tǒng)，不知道符合你的預(yù)期了嗎？

寫在最后

總體而言，新車顏值依舊很高，但是少了些許大氣，加價也令人難以接受，四五十萬的價格，買一臺國內(nèi)的豪華汽車已經(jīng)綽綽有余了，例如理想汽車，無論是從智能體驗還是舒適體驗都很給力，新能源車也更加省油，而且隨著國內(nèi)其他自主品牌的崛起，消費者的選擇也越來越多，目光已經(jīng)不再局限于BBA，正如網(wǎng)友所言：奔馳只剩下一個標(biāo)割韭菜了。

“圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系作者刪除”

關(guān)鍵詞：